Wissen · Boss Cars Freilassing
Von Abperleffekt bis XPEL Stealth: Hier erklären wir die wichtigsten Begriffe rund um Fahrzeugaufbereitung, Lackpflege und Lackschutz. Kurz, verständlich und mit Link zur passenden Leistung.
Wasser zieht sich auf einer versiegelten Oberfläche zu runden Tropfen zusammen und läuft ab. Fachlich heißt das hydrophob. Der Effekt zeigt, dass die Versiegelung arbeitet, und sorgt dafür, dass weniger Schmutz haften bleibt.
Mehr zu Keramikversiegelung →Indirektes LED-Licht im Innenraum, zum Beispiel in Türverkleidungen, Fußraum oder Armaturenbrett. Farbe und Helligkeit lassen sich meist per App oder Fahrzeugmenü einstellen.
Mehr zu Ambientebeleuchtung →Eine Knete, mit der festsitzende Verschmutzungen wie Flugrost, Teer oder Industriestaub vom Lack gezogen werden. Danach fühlt sich der Lack glatt an. Die Behandlung gehört vor jede Politur und Versiegelung.
Mehr zu Politur und Lackkorrektur →Die gründliche Vorreinigung des Lacks vor Politur oder Versiegelung. Dazu gehören Wäsche, Flugrostentferner, Teerentferner und Clay-Bar. Nur auf einem sauberen Lack hält eine Versiegelung lange.
Mehr zu Politur und Lackkorrektur →Die besonders gründliche, handwerkliche Pflege eines Fahrzeugs bis in jedes Detail, innen wie außen. Im Unterschied zur normalen Autowäsche geht es um Werterhalt, Lackkorrektur und dauerhaften Schutz.
Mehr zu Fahrzeugaufbereitung →Wird zu viel Klarlack abgetragen, kommt die Farbschicht darunter zum Vorschein. Das lässt sich nur durch Lackieren beheben. Deshalb messen Profis vor jeder Politur die Lackdicke.
Mehr zu Lack-Check →Oberbegriff für die professionelle Reinigung, Pflege und Veredelung eines Autos. Dazu zählen Innenaufbereitung, Politur, Versiegelung und auf Wunsch Lackschutzfolie.
Mehr zu Fahrzeugaufbereitung →Eine Versiegelung für die Felgen, meist auf Keramikbasis. Bremsstaub und Schmutz haften schlechter, die Felgen lassen sich leichter reinigen.
Mehr zu Versiegelung →Feine Metallpartikel, zum Beispiel von Bremsen oder Bahngleisen, die sich in den Lack setzen und dort rosten. Sie zeigen sich als kleine orange Punkte, besonders auf hellem Lack.
Mehr zu Politur und Lackkorrektur →Eine Folie wird auf die Karosserie geklebt. Farbfolie verändert die Optik, transparente Lackschutzfolie schützt den Lack. Beides lässt sich später wieder entfernen.
Mehr zu Vollfolierung →Prüfung eines Gebrauchtwagens vor dem Kauf. Mit Lackdickenmessung lässt sich erkennen, welche Teile nachlackiert wurden, ein wichtiger Hinweis auf frühere Schäden.
Mehr zu Gebrauchtwagen-Check →Schlieren im Lack, die durch falsches Polieren mit der Maschine entstehen. Sie sind vor allem in der Sonne auf dunklem Lack sichtbar und lassen sich mit einer fachgerechten Politur entfernen.
Mehr zu Politur und Lackkorrektur →Gründliche Reinigung des Innenraums: Polster, Teppiche, Leder, Kunststoffe, Scheiben und Lüftung. Je nach Zustand mit Tiefenreinigung, Lederpflege und Geruchsentfernung.
Mehr zu Innenaufbereitung →Weiße Ränder auf Lack und Scheiben, die entstehen, wenn kalkhaltiges Wasser in der Sonne trocknet. Frisch lassen sie sich leicht entfernen, eingebrannt braucht es eine Politur.
Mehr zu Versiegelung →Eine flüssige Schicht auf Keramikbasis, die mit dem Klarlack aushärtet. Sie sorgt für tiefen Glanz, starken Abperleffekt und leichtere Pflege. Bei uns hält sie 3 bis 4 Jahre, wenn die Servicetermine zur Auffrischung eingehalten werden.
Mehr zu Keramikversiegelung →Die oberste, farblose Lackschicht. Sie schützt die Farbschicht darunter und sorgt für Glanz. Kratzer und Swirls sitzen meist im Klarlack und lassen sich deshalb wegpolieren.
Mehr zu Lack-Check →Rost, der entsteht, wenn Feuchtigkeit und Salz an blankes Metall kommen. Besonders gefährdet sind Unterboden, Radhäuser, Schweller und Steinschläge, die bis aufs Blech gehen.
Mehr zu Ratgeber Streusalz und Unterboden →Mit einem Schichtdickenmessgerät wird gemessen, wie dick der Lack an jeder Stelle ist. Auffällig hohe Werte deuten auf Nachlackierung oder Spachtel hin, niedrige Werte auf starkes Polieren.
Mehr zu Lack-Check →Das Entfernen von Kratzern, Swirls und Hologrammen durch maschinelles Polieren in mehreren Stufen. Ziel ist ein möglichst fehlerfreier Lack mit tiefem Glanz.
Mehr zu Politur und Lackkorrektur →Transparente, sehr widerstandsfähige Folie aus Polyurethan, international PPF (Paint Protection Film) genannt. Sie schützt den Lack vor Steinschlägen und Kratzern und ist fast unsichtbar.
Mehr zu XPEL Lackschutzfolie →Aufbereitung vor der Rückgabe eines Leasingfahrzeugs. Kleine Kratzer, Flecken im Innenraum und verschmutzte Felgen werden beseitigt, damit bei der Begutachtung weniger berechnet wird.
Mehr zu Leasingrückgabe →Lack ohne Glanz. Er darf nicht poliert werden, weil er sonst glänzende Stellen bekommt. Eine matte Optik erreicht man auch ohne Lackierung, mit Farbfolie oder mit XPEL Stealth.
Mehr zu XPEL Stealth →Politur in mehreren Durchgängen, zuerst mit gröberer Politur gegen tiefere Kratzer, dann feiner bis zum Hochglanz. Sie bringt das beste Ergebnis, braucht aber mehr Zeit.
Mehr zu Politur und Lackkorrektur →Eine leicht wellige Lackoberfläche, die an die Schale einer Orange erinnert. Sie entsteht beim Lackieren und ist bei vielen Fahrzeugen ab Werk vorhanden.
Mehr zu Politur und Lackkorrektur →Ein Ozongerät läuft im geschlossenen Innenraum und baut Gerüche wie Rauch, Tiergeruch oder Muff ab. Danach wird gründlich gelüftet.
Mehr zu Innenaufbereitung →Mit Poliermaschine und Politur wird eine hauchdünne Schicht Klarlack abgetragen. So verschwinden Kratzer und Grauschleier, der Lack glänzt wieder.
Mehr zu Politur und Lackkorrektur →Eine Tönungsfolie wird von innen auf die Scheiben geklebt. Sie hält Hitze und UV-Strahlung ab und schützt vor Blicken. In Deutschland und Österreich ist sie ab der B-Säule erlaubt.
Mehr zu Scheibentönung →Die Dicke des Lacks, gemessen in Mikrometer (µm). Ein Mikrometer ist ein tausendstel Millimeter. Wie dick der Werkslack ist, hängt vom Hersteller ab.
Mehr zu Lack-Check →Feine Kratzer in der obersten Schicht einer Lackschutzfolie verschwinden durch Wärme, etwa durch Sonne oder warmes Wasser. XPEL Folien haben diese Eigenschaft.
Mehr zu XPEL Lackschutzfolie →Kleine, örtlich begrenzte Reparatur von Lackschäden, Dellen oder Felgenkratzern, ohne das ganze Teil neu zu lackieren. Bei der Lackdickenmessung zeigt sich Smart Repair oft als erhöhter Wert.
Mehr zu Lack-Check →Ein kleiner Lackschaden durch hochgeschleuderte Steine, meist an Motorhaube, Stoßstange und Spiegeln. Geht er bis aufs Blech, kann dort Rost entstehen.
Mehr zu Steinschlagschutzfolie →Viele feine Lichtpunkte aus Glasfaser im Dachhimmel, die wie ein Nachthimmel leuchten. Farbe und Effekte lassen sich je nach System einstellen.
Mehr zu Sternenhimmel →Salz, das im Winter auf die Straßen kommt. Es löst sich im Schneematsch, spritzt an Unterboden und Radhäuser und fördert dort Rost, auch noch Monate nach dem Winter.
Mehr zu Unterbodenversiegelung →Feine, kreisförmige Kratzer im Lack, die durch falsches Waschen, Waschanlagen oder schmutzige Tücher entstehen. In der Sonne sehen sie aus wie ein Spinnennetz.
Mehr zu Politur und Lackkorrektur →Der Unterboden wird gereinigt, getrocknet und mit einer Schutzschicht versehen. Sie hält Wasser und Salz vom Metall fern und schützt so vor Rost.
Mehr zu Unterbodenversiegelung →Ältere oder günstige Folien können durch UV-Strahlung gelblich werden. XPEL gibt als Hersteller 10 Jahre Garantie gegen Vergilben.
Mehr zu Ratgeber XPEL Haltbarkeit und Garantie →Das ganze Fahrzeug wird foliert, entweder in einer neuen Farbe oder transparent mit Lackschutzfolie. Der Originallack bleibt darunter geschützt.
Mehr zu Vollfolierung →Klassischer Lackschutz aus Natur- oder Kunstwachs. Er gibt warmen Glanz, hält aber nur einige Wochen. Eine Keramikversiegelung hält deutlich länger.
Mehr zu Ratgeber Folie oder Keramik →Hersteller von Lackschutzfolie und Scheibentönung aus den USA. XPEL Folien sind transparent, selbstheilend und haben 10 Jahre Herstellergarantie gegen Vergilben.
Mehr zu XPEL Lackschutzfolie →Eine transparente Lackschutzfolie mit matter Oberfläche. Sie macht aus glänzendem Lack eine seidenmatte Optik und schützt ihn gleichzeitig. Die Farbe bleibt erhalten.
Mehr zu XPEL Stealth →Schicken Sie uns ein paar Fotos Ihres Autos. Wir sagen Ihnen ehrlich, was sinnvoll ist und was es kostet.
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